宏观环境的调整以及市场需求的提升，逐步使得机场运输开始已经进入大众化、多样化发展的新阶段。
苏州作为我国经济规模排名第六的城市，居然没有一个机场，这也是广大网友茶余饭后热议的话题。
严格意义上来讲，苏州也有机场，比如军用的苏州光福机场。但对于地区发展而言，大家潜意识中的机场就是民用的，而且最好是国际机场。
虽然苏州没有机场，但江苏全省的机场资源无疑是国内省份中遥遥领先的！
一种观点认为，江苏即将进入机场共用模式，全省13个城市，共有9个国际机场。
相关资料显示，江苏位于我国东部沿海地区，与上海、浙江、安徽、山东等省市相邻，总面积为10.72万平方公里。
根据七普最新数据，江苏全省的常住人口为万人，人口数量仅次于广东、山东、河南，排在全国省份第四位。
与第六次全国人口普查相比，江苏全省共增加万人，年平均增长率为0.75%。
另据江苏省统计局数据，年，江苏全省的GDP总量为.6亿元，同比增长2.8%，经济规模再次迈上新的台阶。
值得一提的是，江苏下辖13个地市的GDP总量都已突破了亿，有着相对均衡的发展水平。
无论是地理区位、区域面积、常住人口还是经济数据，江苏都有着极强的指标，这也为江苏繁荣的机场建设奠定了基础。
虽然苏州没有机场，但江苏全省整体的机场设施与分布，无疑是处于国内领先的水平！
公开资料显示，截至目前，江苏共有9个民航国际机场，分别为南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、常州奔牛国际机场、徐州观音国际机场、南通兴东国际机场、扬州泰州国际机场、连云港花果山国际机场、盐城南洋国际机场、淮安涟水国际机场。
江苏约10万平方公里的土地面积，分布着9个国际机场。
也就是说，江苏大约平均1万平方公里就有一个机场，这个密度无疑处于国内领先的水平。
相关文件显示，江苏机场规划明确了9座机场“两枢纽、一大、六中”的定位。
其中，南京禄口国际机场和苏南硕放国际机场定位为区域枢纽机场，连云港花果山国际机场定位为大型机场，其余6家机场为中型机场。
从旅客吞吐量来看，江苏9个国际机场可以分为三个梯队。其中，南京禄口国际机场为第一梯队，苏南硕放国际机场为第二梯队，剩下的为第三梯队。
根据江苏省中长期通用机场布局规划，除了省内国际机场的建设，还要建设各具特色的航空产业园和航空小镇。
十二五时期以来，江苏全省的航空器研发、航空零部件制造等产业开始集聚发展，通用航空产业链持续不断扩展。
对于周边上海、杭州等城市的辐射，当地业内人士提出，苏南硕放国际机场要强，也就是发展强大；南通兴东国际机场要大，即由小变大；苏州要有，即先有机场。
而南京禄口国际机场，将远期原址扩建1.2亿人次的保障能力，具备承担更多航空运输保障的条件，成为长三角乃至我国民航发展的重要节点！