关于上海第三机场的话题，时不时就会引发热议，选址更是有诸多猜测，苏州、嘉兴等地均榜上有名，然而上海第三机场却选址在了南通，那已经有两座机场的上海为何还要建机场？第三机场又为何要选址到江苏南通，而不是工业更发达的苏州呢？
一、上海为何还要建机场
上海作为我国重要的金融和航运中心，为我国的经济结构和社会发展做出了巨大的贡献，最为明显的就是上海航空业的发展。随着春节假期的结束，各地也都迎来了的返程客流，数据统计，今年春节假期上海的两座机场客流量激增，仅1月21日至27日，上海两座机场航班总数已经达到了架次，客流量更是达到了.1万人次。
并且随着国际航班的恢复，机场客流量也会出现爆发式增长，预计年上海航空旅客年吞吐量能达到1.3亿人次以上，远超上海虹桥和浦东的最大旅客吞吐量1.1亿人次，虽然旅客越来越多为当地带来不少的经济效益，但是随之带来的就是人口过于集中、城市堵塞等问题。
于是为了更好地服务旅客、减轻城市堵塞状态，新建机场就迫在眉睫了，甚至早在年就有消息称上海要建造第三座机场，新机场的选址自然也成了大家讨论的话题，直到南通新机场最终确定为上海第三机场。
据资料显示，南通新机场规划面积20平方公里，仅一期的年吞吐量设计为万人次，控制面积平方公里，但让人难以理解的是，上海的机场要建到江苏，还不是建在江苏综合实力最强的苏州，这又是为什么呢？
二、第三机场为何不选实力强的苏州
其实南通新机场并不是第一个异地机场，北京的大兴机场就是一半在北京一半在廊坊，带动京津冀产业协同发展，而上海和北京一样都是直辖市，人口和建筑都比较稠密，再加上本身已经有大型的机场，如果再建就会产生航线重叠，无法实现更大的经济效益，所以就把选址放在了离上海不远的周边城市。
苏州作为江苏最强的地级市，也是网友口中的最强候选，然而在这一次的选拔中依旧与机场无缘，这主要是有两个原因。
首先就是苏州距离上海太近，我们要知道，机场的建造一般是以经济地区为核心，辐射周围公里左右，而苏州市中心到上海虹桥机场还不到公里，已经在虹桥机场的覆盖范围之内，机场建设的必要性就大打折扣了。
其次就是机场太多了，苏州位于无锡的苏南硕放机场和上海虹桥机场之间，再加上苏州当地还有光福军用机场，为了不影响军用机场航线的飞行，苏州只能无奈落选。那同样离上海不远的南通，为何却拿下了上海第三机场呢？
三、南通是如何拿下上海第三机场的
这当然还离不开南通自身所带来的经济优势，上海第三机场的定位就是以外国航司执飞的国际航班及国际中转客流为主，如果将南通新机场和上海的两座机场连接到一起，就可以发现这三座机场形成了倒三角布局，缓解了长三角北翼航空能力比较弱的状态，并和嘉兴机场形成了一体两翼，间接带动了上海崇明岛的发展。
而且新机场到达上海的两座机场距离都接近公里，新机场附近还有宁启高速、沿海高速以及在建的沪通铁路通往上海，既可以满足乘客中转需求，扩大上海辐射圈，还能够促进机场资源对整个长三角地区进行覆盖，一举两得，何乐而不为呢。