治疗白癜风的正规医院 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzd/一种观点认为，苏州机场有最快实现的路径方案：一、南通机场迁建项目已经全面启动，官方公告，迁建后现有兴东机场民航将关闭，毕竟南通的体量不足以像北京、成都一样建双机场。
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但兴东机场屡次扩建，目前条件很好，特别在机场配套用房、跑道、空域等方面投入等很大，所以直接铲平实在是严重的浪费。
二、硕放机场地位尴尬，客运量已经是江苏省第二大，但毕竟是军用，发展受限，而且其军用等级很高，远高于光福机场。
三、其实苏州一直有光福机场，只是民航业务年10月底暂停了，目前是军用，但规模很小，属于永备机场，即永久备用之意。
四、南通新机场建成后，兴东别废弃，将硕放和光福的军用迁至兴东，兴东成为纯军用机场，释放硕放，可以做大，包括上二跑道等，大大提升运营能力，也不枉现行苏州大力对接。
五、光福迁走后，暂停使用的SVZ继续启用，苏州自行组建或收购一家航司，开通部分航线，先解决有的问题。
实际上光福的地理位置还是比硕放及规划淀山湖好很多的，交通上离目前西部的快速路也很近，地铁1号线或5号线延伸过去也没有几站。
当然纯看定位，如果硕放军用迁走的话，各方可能会重点发展硕放，光福的目的是解决有无，配套交通规划可能会比较简单。
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六、一旦解决了有的问题，那么后续就是苏州机场迁建了，那就轻松多了，基本不用顾虑各方，也不用什么虹桥T3，也不用挨着上海边界修，放在最合适的地方。
七、其实苏州机场复航可以参考佛山机场，佛山机场就是在没有进民航布局图，没有进十几五的情况下先复航的，后面再补的材料，现在迁建已经获批，虽然以珠三角枢纽机场名义批复，但按机场命名原则，最终肯定还是佛山XX机场……
对此观点不敢苟同，当年光福硕放二选一，硕放胜出，当年我还愤愤不平，但现在再看这场对决，感觉硕放胜出才是合理的，光福唯一优势在于它是苏州，其他全部不如硕放。
最重要的当然是地理位置，硕放位于两市交界处，而光福窝在苏州太湖边一个角落里，苏州过去也不方便，无锡过来更不方便，远不如硕放的位置。
若当年苏州的机场不在光福，而是在望亭这种两市交界的地方，苏州胜出的概率比无锡大，可惜没有如果。
目前看，让两个军用机场搬迁是天方夜谭，硕放和光福的战略定位放在这里了。看看大场机场，十年前就提出搬迁了，到现在都还没走。
参考佛山机场引争议：苏州机场有最快实现的路径方案？涉及到两家机场的大神搬迁，根本没有可行性。只是奇怪为什么无锡丁蜀机场可以由通用航空转民用，苏州就不能这么操作呢？
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以上观点你有异议吗？
